Preisbildung
Wie der Quotenpreis entsteht, und warum es keinen amtlichen Kurs gibt.
Der Preis bildet sich in einem regulierten Compliance-Markt aus Angebot und Nachfrage, nicht an einer offenen Börse.
Nachfrageseite sind die nach Paragraf 37a Bundes-Immissionsschutzgesetz verpflichteten Kraftstoffinverkehrbringer. Sie müssen ihre jährlich steigende Minderungsquote erfüllen oder eine Fehlmengenabgabe von 600 Euro je Tonne CO2-Äquivalent zahlen. Diese Abgabe wirkt als Preisobergrenze des gesamten Marktes.
Angebotsseite sind unter anderem Halter reiner Elektrofahrzeuge, deren pauschale Einsparung das Umweltbundesamt zertifiziert. Gehandelt wird überwiegend bilateral in Euro je Tonne CO2-Äquivalent. Die Plattform q-bility als Partner der Strombörse EEX bündelt einen Teil dieses Handels, veröffentlicht aber keine offenen Kurse.
Vom Tonnenpreis zur Prämie je Fahrzeug
Was beim Halter ankommt, ist nicht der Tonnenpreis, sondern eine daraus abgeleitete Prämie: Marktpreis je Tonne, multipliziert mit dem pauschalen Einsparwert der Fahrzeugklasse, abzüglich der Marge des Vermarkters. Für einen Pkw der Klasse M1 beträgt der anrechenbare Einsparwert 2026 rund 0,758 Tonnen, nach 0,746 Tonnen im Vorjahr. Grund ist der sauberer gewordene Strommix, den das Umweltbundesamt mit 119 Kilogramm CO2-Äquivalent je Gigajoule ansetzt, nach 124 im Jahr 2025.
Bei einem Handelspreis von 430 bis 475 Euro je Tonne ergibt das einen Gegenwert von rund 330 Euro je Fahrzeug. Ausgezahlt werden von den Vermarktern 288 bis 295 Euro. Die Differenz ist Marge, und sie wird verhandelbar, sobald ein Fuhrpark seinen Gesamtbestand gebündelt ausschreibt statt Fahrzeug für Fahrzeug zu vermarkten.
Was sich nicht belegen lässt
In Vergleichsportalen kursiert die Behauptung, ein theoretischer Börsenpreis von rund 392 Euro je Tonne stehe einem realen Handelspreis von rund 112 Euro gegenüber, gestützt auf eine Analyse einer großen Beratungsgesellschaft. Wir haben das geprüft: Die genannte Analyse ist nicht auffindbar, und der behauptete Handelspreis widerspricht allen unabhängigen Marktberichten desselben Zeitraums. Wir verwenden diese Zahlen deshalb nicht.