Wissen · Elektrifizierung

Fuhrpark elektrifizieren

Elektrifizierung gelingt nicht über Nacht und nicht per Bauchgefühl. Sie folgt einem Fahrplan, der Kosten, Steuer und Laden zusammen denkt.

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Einen Fuhrpark elektrifizieren heißt, Verbrenner schrittweise durch batterieelektrische Fahrzeuge zu ersetzen, entlang von Car Policy, Ladeinfrastruktur, TCO und Förderung. Der Erfolg misst sich an Gesamtkosten und CO₂, nicht an der Quote allein.

Worum es geht

Drei Punkte, die den Unterschied machen

Quote ist kein Ziel

Eine hohe E-Quote ohne TCO-Blick verschiebt nur die Kosten. Es zählt das Gesamtbild.

Laden ist der Engpass

Ohne passende Ladeinfrastruktur scheitert die beste Strategie im Alltag.

Steuer hilft, wenn man sie kennt

Dienstwagensteuer, Abschreibung und THG-Quote machen E-Fahrzeuge wirtschaftlich, aber nur bewusst genutzt.

Der Fahrplan

Fünf Schritte zur E-Flotte

Bestand & Eignung

Welche Fahrzeuge und Routen sind heute schon elektrisch fahrbar?

Car Policy anpassen

Referenzfahrzeuge, Elektroquote und die 100.000-Euro-Grenze in der Policy verankern.

Ladeinfrastruktur planen

Standort, Zuhause und öffentlich, mit Lastmanagement.

TCO & Förderung rechnen

Steuer, Abschreibung und THG-Quote in den Vollkostenvergleich einrechnen.

Umsetzen & messen

Schrittweise umstellen und an Kosten und CO₂ messen, nicht an der Quote.

Bedeutung für den Fuhrpark

Vier Eckdaten

19,1%

BEV-Anteil 2025

0,25%

Dienstwagensteuer BEV

Scope 1–2

CO₂-Hebel

TCO

der Maßstab

Elektrifizierung ist eine TCO- und Steuerfrage, keine reine Technikfrage.
Die Ladeinfrastruktur entscheidet über Alltagstauglichkeit.
Wer Steuer, Abschreibung und THG-Quote zusammen nutzt, senkt die Gesamtkosten spürbar.

Häufige Fragen

Was Sie zur Elektrifizierung wissen sollten.

Wo fängt Elektrifizierung an?

Bei der Bestands- und Eignungsanalyse: Welche Fahrzeuge und Routen sind elektrisch fahrbar?

Was ist der größte Stolperstein?

Die Ladeinfrastruktur. Ohne sie scheitert die Umstellung im Alltag.

Lohnt sich ein E-Dienstwagen steuerlich?

Ja. Reine E-Autos bis 100.000 € werden mit 0,25 % statt 1 % versteuert, dazu kommen Abschreibung und THG-Quote.

Wie hoch ist der E-Anteil im Markt?

2025 waren 19,1 % der neu zugelassenen Pkw reine Elektroautos (KBA).

Woran misst man Erfolg?

An den Gesamtkosten (TCO) und am CO₂, nicht an der Elektroquote allein.

Stand: 29.06.2026. Keine Steuerberatung. Quellen: KBA, Jahresbilanz 2025 (BEV-Anteil 19,1 %); ADAC, Dienstwagensteuer. Abruf 29.06.2026.

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