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4P-Analysemodell · Säule 3

(Green) Performance

(Green) Performance ist die dritte Säule des 4P-Modells: Elektrifizierung, CO2-Reduktion und die Anbindung an CSRD und THG-Quote.

Definition

Performance bezeichnet im 4P-Modell die messbare Wirkung des Fuhrparks: Gesamtkosten je Fahrzeug und je Kilometer, Emissionen, Auslastung und Risiko. Grundlage ist ein konsolidiertes Reporting, das Leasing, Service, Kraftstoff, Strom, Schäden und Versicherung zusammenführt.

Ohne konsolidierte Daten entstehen Entscheidungen aus Annahmen. Der häufigste Befund ist nicht ein zu hoher Einzelpreis, sondern ein Kostenbild, das über mehrere Systeme verteilt ist und deshalb niemandem vollständig vorliegt.

Worauf wir schauen

Die Hebel zwischen Kosten und CO2.

Antriebsmix und BEV-Eignung

Eignung je Nutzungsprofil prüfen, nicht pauschal elektrifizieren.

Ladeinfrastruktur

Laden zuhause, am Standort und unterwegs zusammen denken.

CO2-Bilanz, Scope 1

Die Flotten-Emissionen sind Teil der Nachhaltigkeitsberichterstattung.

CSRD-Anbindung

Datengrundlage für die Berichtspflicht schaffen. Details im Glossar.

THG-Quote

Halter von E-Fahrzeugen können Erlöse aus der THG-Quote erzielen.

Steuer und Förderung

Die Dienstwagenbesteuerung beeinflusst die BEV-Wirtschaftlichkeit.

Typische Ausgangslage

Was wir in Fuhrparks regelmäßig vorfinden.

Kosten liegen in mehreren Systemen

Leasingraten beim Anbieter, Kraftstoff bei der Tankkarte, Schäden bei der Versicherung. Zusammengeführt wird selten.

Es fehlt die Bezugsgröße

Absolute Beträge sagen wenig. Aussagekräftig wird das Bild erst je Fahrzeug, je Kilometer und je Segment.

Nachhaltigkeitsdaten werden separat erhoben

Wer die Flottenemissionen nur für den Bericht rechnet, nutzt sie nicht für Entscheidungen.

Vorgehen

In drei Schritten, in dieser Reihenfolge.

1. Datenquellen zusammenführen

Leasing, Service, Kraftstoff, Strom, Schäden und Versicherung in eine gemeinsame Struktur bringen.

2. Kennzahlen definieren

Wenige, klar berechnete Größen mit fester Bezugsbasis, statt einer breiten Kennzahlensammlung.

3. Berichtsrhythmus festlegen

Monatlich für die Steuerung, jährlich für Zielwerte und Berichtspflichten.

Woran wir den Fortschritt messen

Wenige Kennzahlen mit fester Bezugsbasis.

Gesamtkosten je Fahrzeug
pro Monat, getrennt nach Segment und Antrieb
Kosten je Kilometer
die Größe, die Antriebe vergleichbar macht
Emissionen je Kilometer
Grundlage für Zielwerte und Berichtspflichten

Die Kennzahlen sind Definitionen, keine Zielwerte. Zielwerte ergeben sich aus der Ausgangslage der jeweiligen Flotte.

Zugehörige Leistungen

So heben wir Performance.

Häufige Fragen

Was bedeutet CSRD für den Fuhrpark?
Die Flotten-Emissionen fließen als Scope 1 in die Nachhaltigkeitsberichterstattung. Schwellen und Stand führen wir belegt im Glossar.
Was ist die THG-Quote?
Die Treibhausgasminderungsquote, über die Halter von E-Fahrzeugen Erlöse erzielen können. Sourced im Glossar.
Lohnt sich Elektrifizierung wirtschaftlich?
Je nach Nutzungsprofil, Steuer und Laden. Wir rechnen es im Pre-Check durch.
Welche Kennzahl ist die wichtigste?
Die Kosten je Kilometer. Sie macht Fahrzeuge mit unterschiedlicher Laufleistung und unterschiedlichem Antrieb vergleichbar.
Brauchen wir dafür ein neues System?
Nicht zwingend. Entscheidend ist eine einheitliche Datenstruktur. Sie lässt sich zunächst auch ohne neue Software herstellen.

Verwandte Themen

Das passt dazu.

Wie steht es um Ihre CO2-Bilanz?

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Quellen

Regulatorische Details (CSRD/Omnibus I, THG-Quote, Dienstwagenbesteuerung) mit Herausgeber und Stand im Glossar.

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